Имя 6G72 было дано двигателю семейства  двигателей 6G7 выпускаемых компанией Mitsubishi Motors. Производство двигателя 6G72 началось в 1990 году. 6G72 - бензиновый V6-образный двигатель, с рабочим объемом 2972 см³, с углом развала цилиндров 60° и одним верхним  распределительным валом и двумя клапанами на цилиндр, мощностью 141 л.с. Блок цилиндров двигателя  выполнен из чугуна, головки блока цилиндров и поршни из алюминиевого сплава. Коленчатый вал двигателя - кованный, стальной. Шатуны привода поршней выкованы из углеродистой стали. Вкладыши коренных и шатунных подшипников изготовлены из алюминиевого сплава с подложкой из инородного металла. Поршни изготовлены из специального алюминия и крепятся на шатунах при помощи стальных пальцев с полуплавающей посадкой. Головки цилиндров изготовлены литьем из алюминиевого сплава и имеют симметричную конструкцию, что позволяет устанавливать их как на правый, так на левый ряд цилиндров. Масляный насос с трохоидальными роторами приводится в действие непосредственно от коленчатого вала и установлен в передней части двигателя. В 1991 году произошла модернизация двигателя, двигатель получил четыре клапана на цилиндр и прибавил в мощности, которая повысилась до 181 л.с. Двигатели достаточно надежные при эксплуатации, легко переваривают 92 бензин. В газорасределительном механизме используется ремень, требующей своевременной замены. В связи с конструктивными особенностями V образной шестерки, ее обслуживание требует определенные навыки и знания. Даже замена свечей зажигания требует на много больше времени, чем на обычном рядном моторе, не говоря уже о замене ремня ГРМ, при замене которого требуется демонтаж радиатора охлаждения,  вязкостной муфтой, приводных ремней, и д.т.

6G72 устанавливали на автомобили: